- Cwcis sydd wir eu hangen
Cwcis sydd wir eu hangen
Mae rhai o’n cwcis yn hanfodol ac ni fydd rhannau o’r safle’n gweithio hebddynt. Mae hyn yn cynnwys cofnodi eich dewisiadau cadw cwcis.
08 Hyd 2020
Mae Trafnidiaeth Cymru yn nodi Diwrnod Aer Glân drwy ddathlu ei lwyddiannau o ran lleihau ei ôl troed carbon fel rhan o’i Gynllun Datblygu Cynaliadwy.
Mae’r rheilffyrdd yn cyfrannu 1% o allyriadau carbon trafnidiaeth Cymru, ac mae’r rhan fwyaf yn dod o drenau sy’n defnyddio diesel ledled rhwydwaith Cymru a’r Gororau. Fodd bynnag, yn ystod blwyddyn ariannol 2019-20, gostyngodd TrC ei allyriadau 6.27%. Roedd hyn o ganlyniad i ostyngiad mewn tanwydd trenau wrth i ni ychwanegu trenau mwy newydd wedi’u hadnewyddu at ein cerbydau, yn ogystal â thrwy leihau’r ynni a ddefnyddir ar gyfer adeiladau wrth i ni gyflwyno mesuryddion clyfar ar draws ein holl orsafoedd a depos yng Nghymru a’r Gororau.
Cyflwynodd TrC saith o faniau trydan i’w fflyd o gerbydau ffordd ar gyfer cydweithwyr sy’n gweithio ar drawsnewid Llinellau Craidd y Cymoedd fel rhan o Fetro De Cymru.
Mae faniau pedwar sedd Nissan eNV200 wedi cael eu derbyn yn gadarnhaol am eu tawelwch a’u perfformiad ar ffyrdd lleol o amgylch cymoedd De Cymru. Yn ogystal â lleihau allyriadau’n sylweddol, mae’r faniau hefyd yn lleihau costau tanwydd dros hanner o’u cymharu â fan cyfatebol sy’n defnyddio tanwydd diesel. Mae pwyntiau gwefru wedi cael eu gosod yng Nghanolfan Seilwaith y Metro yn Nhrefforest er mwyn gallu gwefru’r faniau dros nos.
Ers diwedd blwyddyn ariannol 2019-20, mae TrC wedi parhau i gymryd camau pellach i leihau allyriadau gyda nifer o gynlluniau, gan gynnwys treialu goleuadau wedi’u pweru gan ynni’r haul wrth adeiladu’r depo cynnal a chadw a’r ganolfan reoli newydd yn Ffynnon Taf, yn ogystal â phlannu 37,000 o goed ar safle ger Llanwern.
Mae cynlluniau TrC ar gyfer y dyfodol yn cynnwys rhagor o ymrwymiadau i leihau ei allyriadau carbon ymhellach drwy ddisodli ei fflyd bresennol o drenau â cherbydau newydd mwy effeithlon, gan gynnwys trenau trydan a threnau tram ar linellau Metro a threnau diesel mwy effeithlon ar wasanaethau pellter hir. Bydd gorsafoedd a llinellau uwchben yn dod o ynni sy’n 100% adnewyddadwy, a bydd o leiaf 50% o’r ynni hwnnw yn dod o Gymru.
Mae TrC hefyd yn gweithio gyda Llywodraeth Cymru i gyflwyno strategaeth gwefru cerbydau trydan, a fydd yn sicrhau buddsoddiad sylweddol mewn seilwaith cerbydau trydan, ac mae hefyd yn gweithio ar gynlluniau i sicrhau bod bysiau a thacsis yn cael eu pweru gan ffynonellau trydan neu hydrogen erbyn 2028. Mae hyn i gyd yn rhan o strategaeth ehangach sydd â’r nod o gyrraedd targed carbon sero net erbyn 2030.
Dywedodd James Price, Prif Swyddog Gweithredol Trafnidiaeth Cymru:
“Mae cynaliadwyedd wrth galon popeth rydyn ni’n ei wneud yn TrC ac rydyn ni wedi ymrwymo’n llwyr i wella llesiant cymdeithasol, economaidd, amgylcheddol a diwylliannol Cymru, yn unol â Deddf Llesiant Cenedlaethau’r Dyfodol.
Mae’r cynnydd rydyn ni wedi’i wneud ynghylch lleihau ein hôl troed carbon yn llwyfan ardderchog i ni adeiladu arno dros y blynyddoedd nesaf wrth i ni barhau i ddatblygu rhwydwaith trafnidiaeth gyhoeddus yng Nghymru sy’n wirioneddol gynaliadwy ac sy’n gweithio i bobl ac i’r blaned.”
Ychwanegodd Natalie Rees, Rheolwr Datblygu Cynaliadwy TrC:
Mae’r camau rydyn ni’n eu cymryd i leihau ein hôl troed carbon hefyd yn ein helpu i leihau allyriadau. Mae llygredd aer yng Nghymru yn effeithio ar iechyd pobl ac mae’n effeithio ar fioamrywiaeth. Rydyn ni’n edrych ar ffyrdd arloesol o leihau llygredd yn sgil ein gwaith gweithredu, gan gynnwys treialu goleuadau solar ar safleoedd adeiladu a gweithio gyda sefydliadau traws sector drwy ein haelodaeth o Fwrdd y Rhaglen Aer Glân a’r Panel Cynghori ar Aer Glân.